Russia Cars

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Привод сцепления

1 – оболочка троса;
2 – нижний наконечник оболочки троса; 3 – кронштейн крепления троса; 4 – защитный чехол троса; 5 – нижний наконечник троса; 6 – регулировочная гайка; 7 – контргайка;
8 – поводок троса;
9 – вилка выключения сцепления; 10 – верхний наконечник троса; 11 – упорная пластина;
12 – верхний наконечник оболочки троса;
13 – уплотнитель;
14 – педаль сцепления;
15 – пружина педали сцепления; 16 – кронштейн педали сцепления

Сцепление в сборе

1 – поводок троса;
2 – вилка выключения сцепления; 3 – кожух сцепления;
4 – болт крепления сцепления к маховику; 5 – нажимной диск;
6 – маховик;
7 – ведомый диск;
8 – первичный вал коробки передач; 9 – нижняя крышка картера сцепления; 10 – картер сцепления;
11 – нажимная пружина;
12 – подшипник выключения сцепления; 13 – фланец муфты подшипника; 14 – втулка муфты подшипника; 15 – ограничительная втулка

Сцепление однодисковое, с центральной нажимной пружиной 11 (рис. Сцепление в сборе)
. Кожух 3 сцепления крепится к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5
соединяется тремя парами упругих пластин. Ведомый диск 7 в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала 8 коробки
передач.
На автомобилях с двигателем ВАЗ–2112 применяется сцепление с отличающимися характеристиками нажимной пружины ведущей части сцепления и пружинами демпфера
ведомого диска. Для различия ведущих частей сцепления на сцеплении 2112 выполнена
метка в виде отверстия в одной из прорезей лепестков нажимной пружины. На двух
пружинах демпфера ведомого диска 2112 имеются полоски краски белого цвета.

Привод сцепления тросовый, беззазорный (зазоры в приводе отсутствуют). Педаль сцепления 14 (рис. Привод сцеления) установлена в кронштейне 16 на оси.
Верхняя часть педали соединяется с наконечником троса 10. Верхний наконечник оболочки 12 закреплен на кронштейне педали сцепления при помощи упорной пластины
11. Нижний наконечник 2 закреплен в кронштейне 3 на силовом агрегате. Поводок троса 8
соединяется с вилкой выключения сцепления 9. Подшипник выключения сцепления закрытого типа и в процессе эксплуатации не требует смазки.