Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) -
ДиагностикаВАЗ 2110 / Тормозная система / Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) -
Диагностика
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Здесь приведены только краткие сведения по диагностике системы впрыска с помощью
контрольной лампы «CHECK ENGINE». Подробно диагностика с использованием
специальных приборов и диагностических карт описана в отдельных Руководствах по
ремонту систем распределенного впрыска топлива.
Контроллер постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления.
Языком контроллера для указания источника неисправности служат диагностические
коды. Коды – это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных
контроллеров
коды неисправностей могут несколько отличаться друг от друга. В таблице «Коды
неисправностей контроллера типа «Январь–4» представлена расшифровка кодов
неисправностей контроллера типа «Январь–4» для системы распределенного впрыска
топлива без обратной связи и с отечественными комплектующими.
Когда неисправность обнаружена контроллером, код заносится в память и включается
контрольная лампа «CHECK ENGINE». Это не означает, что двигатель должен быть
немедленно остановлен, но причина включения контрольной лампы должна быть
обнаружена при первой же возможности.
Коды неисправностей контроллера типа «Январь–4»
Код Неисправность
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24 Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)
34 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)
35 Отклонение оборотов холостого хода
43 Неверный сигнал датчика детонации
51 Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)
52 Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ)
53 Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)
61 Ошибка связи с иммобилизатором
Смотрите также
Регулировка привода регулятора давления
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Неправильная регулировка привода регулятора давления может вызывать занос или
увод автомобиля в сторону при торможении, а также снижение эффективности
торможения.
ПОРЯДОК ВЫ ...
Регулировка сцепления
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Регулировка рабочего хода проводится на новом автомобиле при пробеге 1500–2000
км
после приработки сцепления, а затем через каждые 15000 км пробега.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для п ...
Головка блока цилиндров - Разборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвернуть гайки 1 и
снять корпус 2 термостата
с крышкой в сборе.
2. Отвернуть шесть гаек 1 и
снять впускную трубу 2 с
выпускным коллектором 3
1-го и 4-го цилиндр ...