Russia Cars

Для снятия и разборки водяного насоса:
— слейте охлаждающую жидкость из двигателя; — снимите ремни привода водяного насоса; — выверните три болта крепления водяного насоса; — снимите водяной насос с водяных труб.

Разберите насос в следующем порядке: — отогните стопорную шайбу 10 (см. рис. 61) и, удерживая валик от проворачивания за шкив, отверните колпачковую гайку 11;
— снимите крыльчатку 14 съемником;

Примечание. Затяжку болтов и гаек проводите на холодном двигателе.

— снимите уплотнительное резиновое кольцо 8 с обоймой и упорное кольцо 12; — снимите сальник 13;
— выверните болт 2, снимите шайбу 3; — снимите шкив 1 съемником; — снимите шпонку и пылеотражатель 16; — снимите стопорное кольцо 15; — снимите валик 9 в сборе с подшипниками 4, 6; — снимите манжету 7.

При сборке не допускайте попадания посторонних частиц между поверхностями трущейся пары торцового уплотнения.

После сборки проверьте легкость вращения валика насоса (заедание не допускается).

При ремонте водяного радиатора к дефектам радиатора отнесите повреждение бачков и трубок, нарушение пайки деталей, а также загрязнение снаружи и значительные отложения накипи в трубках.

Загрязненную сердцевину радиатора снаружи промойте в направлении, противоположном потоку воздуха. Проверьте герметичность радиатора, для чего отверстия патрубков закройте пробками, а к одному из них подведите сжатый воздух под давлением 78,5 кПа (0,8 кгс/см2), при этом радиатор должен быть заполнен охлаждающей жидкостью.

Крутящий момент затяжки гайки крепления ступицы вентилятора 137,3... 196,2 Н.м (14... 20 кгс.м).

Для снятия и разборки гидромуфты: — слейте масло из двигателя; — снимите ремни привода водяного насоса и крыльчатку вентилятора, фильтр центробежной очистки масла, масляный картер;
— выверните болты крепления передней крышки к блоку цилиндров и снимите гидромуфту в сборе с передней крышкой блока;
— разогните усы стопорной шайбы гайки крепления ступицы вентилятора, отверните гайку и снимите ступицу;
— выверните болты крепления шкива, снимите шкив 11 (см. рис. 58) с манжетой 17 в сборе и втулку 14 манжеты;
— снимите стопорное кольцо крепления подшипника: — выверните винты крепления корпуса подшипника, снимите корпус 2 в сборе с подшипником; — выньте гидромуфту из передней крышки блока; — выверните болты крепления ведущего вала в сборе с кожухом к ведущему колесу, снимите ведущий вал 6 с кожухом 3 в сборе;

Размеры деталей и допустимый износ, mm Насос водяной Номинальный Допустимый
Диаметр отверстия в корпусе водяного насоса: под подшипник:
передний ......................................... 61,99... 62,02 62,04 задний .............................................. 51,99... 52,02 52,04 под сальник .................................... 36,45... 36,474 36,474 Диаметр шейки валика водяного насоса: под передний подшипник............. 25,002... 25,017 25 под задний подшипник ................. 20,002... 20,017 20 под крыльчатку ............................... 15,64... 15,675 15,64 Диаметр отверстия в крыльчатке под шейку валика ........................... 15,60... 15,635 15,62 Диаметр отверстия шкива
под шейку валика ........................... 24,90... 24,923 24,94 Гидромуфта привода вентилятора Вал ведущий:
диаметр шейки под подшипник .. 34,973... 34,99 34,96 диаметр отверстия под
задний подшипник ........................ 47,010... 47,035 47,05 Диаметр шейки ведомого вала: под передний подшипник............. 24,993... 25,007 24,986 под задний подшипник ................. 20,002... 20,017 19,995 Диаметр отверстия под подшипник в корпусе подшипника .................. 71,970... 72,0 72,015 Вал шкива привода генератора: диаметр отверстия под подшипник 61,970... 62,0 62,015 диаметр шейки под подшипник .. 70,01... 70,03 70 диаметр шейки под манжету ........ 99,930... 100,0 99,3 — снимите ведомый вал 16 в сборе с ведомым колесом 9.

После сборки шкив привода генератора, а также ведомый вал при неподвижном шкиве должен вращаться свободно, без заеданий.

Для снятия и разборки коробки термостатов: — выверните болт 1 крепления планки генератора (рис. 106);

Рис. 106. Снятие коробки термостатов:

1 - болт крепления планки генератора; 2 - болты крепления патрубка коробки; 3 - патрубок коробки; 4 - коробка термостатов; 5 - болт; 6 - болт крепления коробки термостатов

— выверните два болта 5 крепления фланца коробки; — выверните три болта 6 крепления коробки и снимите коробку;
— выверните пять болтов 2 крепления патрубка, снимите патрубок 3, выньте термостаты и осмотрите их.

Для проверки термостатов определите температуру начала открытия и величину хода клапана 5 (см.

рис. 57) следующим образом: — погрузите термостат в подогреваемую ванну с водой (3 л), уровень которой должен быть выше фланца термостата (рис. 107);

Рис. 107. Схема установки для проверки термостатов:

1 - кронштейн; 2 термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат; 5 - ванна с водой; 6 - электронагреватель

— после достижения температуры плюс 70°С нагревайте воду постоянно с интенсивностью не более 3°C/мин, перемешивая. Используйте ртутный термометр с ценой деления не более 1°С; — проверьте индикатором начало открытия клапана термостата — это температура, при которой ход клапана составит 0,1 мм.

Термостаты должны начинать открываться при температуре 78... 82°С и полностью открыться при 91... 95°С. Величина полного хода клапана термостата должна быть не менее 8,5 мм.

При эксплуатации допускается температура на- чала открытия 77 ... 83°С, полного открытия — 90...

96 °С, потеря хода клапана — не более 20%.

Если температура включения вентилятора не выдерживается в диапазоне 86... 90 °С, замените термосиловой клапан, состоящий из датчика 7 (см. рис.

59), корпуса 6 и седла.

Для снятия и разборки включателя гидромуфты: — выверните болты крепления включателя к патрубку подводящей трубы, снимите включатель; — закрепите включатель за корпус в тисках; — снимите крышку 2, выньте пробку 4, пружину 10 и шарик 8;
— выньте клапан 6 в сборе с термосиловым датчиком 7.

Клапан и пробка должны перемещаться в корпусе без заеданий.

На привалочной поверхности корпуса не допускайте риски глубиной более 0,05 мм; неплоскостность поверхности должна быть не более 0,05 мм.

На поверхности корпуса датчика не должно быть очагов кавитационного разрушения, повреждений.