Russia Cars

Для разборки раздаточной коробки надо: — разобрать коробку в следующем порядке: раскернить и отвернуть гайку крепления фланца вала 18 привода заднего моста, снять фланец; — вывернуть болты крепления крышки подшипника
17 вала привода заднего моста, снять крышку с манжетой и прокладкой, маслоотгонную шайбу; вывернуть болты крепления крышки заднего подшипника 15 вала привода переднего моста, снять крышку с прокладкой. Съемником (рис. 158)

Рис. 158. Снятие подшипника зубчатого колеса вала привода заднего моста

снять подшипник 17 ;
— вывернуть болты крепления крышки 26 (см.

рис. 155) картера раздаточной коробки и снять крышку с валами и прокладкой; — вывернуть болты крепления коробки 10 отбора
мощности и выпрессовать коробку; — вывернуть болты крепления и снять крышку 14 заднего подшипника промежуточного вала 39 с прокладкой; — снять крышку бокового люка картера с прокладкой, расшплинтовать и вывернуть стопорный
болт вилки включения коробки отбора мощности;
вывернув болты крепления механизма включения коробки отбора мощности, снять его;
— отвернуть гайки и снять крышку 6 верхнего люка с прокладкой. Расшплинтовать и вывернуть стопорные болты вилок переключения передач; — вывернуть болты крепления механизмов переклю
чения передач, снять механизмы с регулировоч-
ными и уплотнительными прокладками; — вывернуть болты и снять картер привода переднего
моста с прокладкой;
— раскернить и. отвернуть гайку крепления фланца первичного вала, снять фланец; — вывернуть болты и снять крышку переднего подшипника 3 первичного вала с прокладкой; — снять опорную шайбу и спрессовать шариковый подшипник 3;
— вынуть из крышки картера первичный вал 2 в
сборе;
— вывернуть болты и снять крышку переднего подшипника 40 промежуточного вала 39; — вынуть из выточек подшипников 40 и 29 промежуто чного вала и дифференциала упорные кольца; выпрессовать вал 39 и дифференциал из крышки картера раздаточной коробки.

Для разборки первичного вала следует: съемником (рис. 159)

Рис. 159. Съемник И801.25.000 переднего подшипника первичного вала

снять с первичного вала 1 (рис. 160)

Рис. 160. Вал первичный раздаточной коробки:

1 — вал первичный; 2,5 — внутренние кольца подшипников; 3— зубчатое колесо; 4—шпонка; 6—упорное кольцо

внутреннее кольцо 2 переднего подшипника в сборе;
снять с вала упорное кольцо 6 и съемником (рис. 161)

Рис. 161. Снятие внутреннего кольца роликоподшипника зубчатого колеса низшей передачи привода заднего моста

снять внутреннее кольцо 5 (см. рис. 160) заднего
подшипника в сборе; спрессовать с вала зубчатое колесо 3 и снять шпонку 4.

Для разборки промежуточного вала нужно: — установить вал на верстак, раскернить и отвернуть
гайки 1, 12 (рис. 162),

Рис. 162.Вал промежуточный раздаточной коробки:

1, 12 — гайки; 2, 11, 13—шайбы; 3—подшипник; 4—вал промежуто чный; 5— зубчатое колесо постоянного зацепления; 6 — муфта; 7 — втулка: 8 — зубчатое колесо первой передачи; 9—ролики подшипника; 10—внутреннее кольцо подшипника

снять шайбы 2;
— съемником (рис. 163)

Рис. 163. Снятие внутреннего кольца заднего подшипника промежуточного вала

снять с вала 4 (см. рис. 162) подшипник 3, а съемником (рис. 164)

Рис. 164. Снятие внутреннего кольца переднего подшипника промежуточного вала

— внутреннее
кольцо подшипника 10 (см. рис. 162); — снять шайбы 13 и зубчатое колесо 8 первой
передачи промежуточного вала с роликами 9 и распорной
втулкой 7;
— снять с вала зубчатое колесо 5 постоянного
зацепления с муфтой 6;
— снять с зубчатого колеса 5 муфту 6 включения первой передачи.

Для разборки дифференциала надо:
— установить дифференциал на верстак. Зажать в
тисках, раскернить и отвернуть гайку 2 (рис. 165);

Рис. 165. Дифференциал раздаточной коробки:

1 — передняя обойма дифференциала; 2 — гайка; 3 — шарикоподшипник; 4 — втулка шлицевая; 5 — муфта; 6 — ролики; 7 — зубчатое колесо повышающей передачи; 8—втулка распорная; 9—шайба опорная; 10—пластина стопорная; 11, 18—болты; 12—зубчатое колесо привода переднего моста; 13 — зубчатое колесо привода заднего моста; 14 — зубчатое колесо понижающей передачи; 15 — сателлит; 16 — внутреннее кольцо роликоподшипника; 17—кольцо упорное; 19 — задняя обойма дифференциала

— съемником (рис. 166)

Рис. 166. Снятие подшипника обоймы дифференциала

снять с передней обоймы 1 (см. рис. 165) шариковый подшипник 3; — снять муфту 5 и шлицевую втулку 4, зубчатое колесо высшей передачи с роликами 6, опорную шайбу 9, втулку 8; отогнуть стопорную пластину 10 и вывернуть болты 11;
— снять упорное кольцо 17, съемником (см. рис.

161) снять внутреннее кольцо 16 (см. рис. 165) роликового подшипника;
— спрессовать зубчатое колесо 14 низшей переда-
чи с втулкой при помощи двух технологических болтов, ввернутых в отверстия передней обоймы; — снять зубчатое колесо 13 привода заднего моста; — вывернуть болты 18, снять заднюю обойму 19
дифференциала;
— снять четыре сателлита 15 с втулками и зубчатое
колесо 12 привода переднего моста.

Для разборки коробки отбора мощности следует: — установить коробку в тисках. Раскернить и
отвернуть гайку 10 (рис. 167),

Рис. 167. Коробка отбора мощности:

1 — вал коробки; 2 — шарикоподшипники; 3 — втулка распорная; 4 — стакан подшипников; 5 — прокладка; 6 — крышка; 7, 9 — шайбы; 8 — фланец; 10 — гайка; 11 — винт; А — торец стакана

снять шайбу 9; фланец 8 коробки с манжетой;
— вывернуть винты 11, снять крышку 6 стакана
подшипников с прокладкой 5, шайбу 7; — выпрессовать вал 1 из стакана 4 с подшипниками в сборе;
— съемником (рис. 168)

Рис. 168. Снятие подшипников вала привода коробки отбора мощности

снять с вала 1 (см. рис. 167) два шариковых подшипника 2 и распорную
втулку 3.

Для разборки картера переднего моста нужно:
— установить картер в сборе с валом привода на
верстак, зажать в тисках; — раскернить и отвернуть гайку 1 (рис. 169),

Рис. 169. Картер привода переднего моста:

1 — гайка; 2 — шайба; 3 — фланец; 4 — крышка подшипника; 5, 19 — прокладки; 6 — мембрана; 7 — крышка механизма управления блокировкой дифференциала; 8. 13, 14, 26 — болты; 9 — шток; 10 — пружина; 11 — шарик-заглушка; 12 — вилка; 15 — шплинт-проволока; 16 — крышка люка; 17 — червяк привода спидометра; 18 — штуцер; 20 — картер; 21 — вал привода переднего моста; 22 — муфта; 23 — зубчатое колесо привода спидометра; 24 — шарикоподшипник; 25 — кольцо упорное; 27 — шайба маслоотгонная

снять шайбу 2, фланец 3 с вала 21 привода переднего моста; — вывернуть болты 26 с шайбами, снять крышку 4 подшипника, маслоотгонную шайбу 27 и уплотнительную прокладку 5;
— вывернув болты 14 с шайбами, снять крышку 16 люка с прокладкой;
— вынуть шплинт 15, вывернуть болты 13 крепления вилки 12 блокировки дифференциала; — вывернуть болты 8, снять крышку 7 механизма блокировки дифференциала с мембраной 6; — вынуть шток 9 с пружиной 10 из картера 20 и
вилки блокировки;
— вынуть вилку 12 блокировки дифференциала из паза муфты блокировки, снять муфту 22, вынуть упорное кольцо 25 из паза шарикового подшипника 24. Выпрессовать вал 21 из подшипника и червяк 17 привода спидометра;
— выпрессовать съемником (рис. 170)

Рис. 170. Снятие подшипника вала привода переднего моста

из картера 20 (см. рис. 169) шариковый подшипник 24, штуцер 18 и зубчатое колесо 23 привода спидометра.

Для разборки механизма включения низшей переда-
чи надо:
— вывернуть болты 1 (рис. 171),

Рис. 171. Механизм включения понижающей передачи:

1 — болты; 2 — крышка; 3 — мембрана; 4 — стакан; 5, 9 — пружины; 6 — кольцо упорное; 7 — стержень: 8 - камера; 10 — шайба; 11 — гайка, 12 — шток

снять крышку 2, мембрану 3. Отвернуть стакан 4 возвратных пружин,
снять пружину 5, упорное кольцо 6. Вынуть из штока
12 стержень 7 вместе с пружинами 9 и шайбами 10, отвернуть гайки 11. При отрегулированных ходах штоков регулировочные гайки 11 допускается не отвора-
чивать; вынуть штоки 12 из камер 8 включения;
— аналогично разбирается механизм включения высшей передачи.

Сборку раздаточной коробки следует производить в последовательности, обратной разборке, учитывая следующие особенности:
— перед установкой подшипники, поверхности шлицев и зубьев, втулки скольжения смазать индустриальным маслом И-12;
— при сборке промежуточного вала гайки 1 и 12
(см. рис. 162) затянуть с моментом 294—392 Н • м (30—35 кгс • м).

После сборки при сдвинутой вправо муфте переклю
чения зубчатое колесо 8 первой передачи должно свободно проворачиваться на роликах 9 относительно
вала;
— при сборке дифференциала болты 18 (см. рис.

165) крепления задней обоймы затянуть с моментом
58—88 Н • м (6—9 кгс • м), болты 11 с моментом 70,6—87,3 Н • м (7,2—8,9 кгс • м), гайку 2— с моментом 294—392 Н • м (30—35 кгс • м). После
сборки сателлиты, а также зубчатое колесо высшей
передачи привода заднего моста при сдвинутой влево к шариковому подшипнику муфте переключения
должны свободно проворачиваться на роликах относительно
обоймы дифференциала;
— при сборке коробки отбора мощности гайку 10 (см. рис. 167) затянуть с моментом 294—392 Н • м (30—35 кгс • м).

После сборки коробку отбора мощности проверить
на герметичность. При уплотнении по торцу А и подаче воздуха под избыточным давлением 392 Па (0,4 кгс/см2) со стороны указанного торца падение
давления от начального допускается не более 128 Па (0,13 кгс/см2) в течение 80 с; — при сборке вала привода переднего моста гайку 1 (см. рис. 130) затянуть с моментом 294—392 Н • м (30—35 кгс • м);
— механизмы переключения высшей и низшей
передач собираются одинаково, при этом муфты переклю чения передач должны перемещаться без заеданий, легко входить в зацепление; муфта переключения высшей передачи должна находиться на шлицевой
втулке, низшей — на шлицах двух зубчатых колес промежуточного вала одновременно, обеспечивая тем
самым постоянно включенную низшую передачу;
— при сборке картера раздаточной коробки привало чные плоскости картера под прокладки смазать смазкой Солидол Ж, прокладки — уплотнительной пастой УН-25.

После установки в картер первичного вала 2 (см.

рис. 155) гайку крепления фланца 1 затянуть с
моментом 294—392 Н • м (30— 35 кгс • м).

Перед установкой механизмов переключения переда
ч в крышку картера раздаточной коробки должен быть проверен и обеспечен регулировочными прокладками размер (254,5+0,I5) мм от плоскости
крышки раздаточной коробки до центра лунки на штоке под шарик механизма блокировки для низшей
передачи (при подаче воздуха под давлением 588—686 кПа (6—7 кгс/см2) и размер (294,1 d= 0,15) mm — для высшей передачи.

Проверить правильность сборки раздаточной коробки и испытать ее на герметичность: 1. Включение и выключение передач и блокировки
дифференциала должны производиться свободно,
без заеданий.

2. При вращении фланца привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в противоположную сторону. При этом допускается ведение первичного вала, устраняемое приложением к фланцу первичного вала момента сил не более 4,9 Н • м (0,5 кгс • м).

3. При подаче воздуха под давлением 588—785 кПа (6—8 кгс/см2) в механизм блокировки дифференциала последний должен быть заблокирован, т.е. при вращении
фланца вала привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в ту же сторону.

4. При вращении первичного вала (когда дифференциал разблокирован), если затормозить один из фланцев выходных валов, фланец другого выходного вала должен вращаться, при этом не допускаются резкие стуки в раздаточной коробке.

5. При подаче воздуха под давлением 588—785 кПа (6—8 кгс/см2) в механизм управления низшей переда
чи (включена нейтраль) фланцы привода переднего
моста и задней тележки не должны вращаться при
вращении первичного вала.

При подведенном воздухе в механизм управления низшей передачей подать воздух в механизм управления высшей передачей (включена высшая переда- ча). В этом случае при вращении первичного вала фланцы выходных валов должны вращаться.

6. При проверке на герметичность с избыточным давлением воздуха в картере раздаточной коробки 785—981 кПа (8—10 кгс/см2) падение давления воздуха не должно превышать 12,8 кПа (0,13 кгс/ см2) в
течение 80 с.

7. При проверке на герметичность механизмов переключения передач мыльным раствором не допускаются мыльные пузыри на стыках при избыточ- ном давлении воздуха внутри механизма 785—981 кПа (8—10 кгс/см2).

8. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускаются резкие неравномерные шумы и стуки при движении автомобиля в режимах, указанных в табл. 27.

Таблица 27

9. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускается течь масла. Образование масляных пятен без каплепадения не является браково чным признаком.