Russia Cars

Схема карданных передач автомобиля КАМАЗ
зависит от колесной формулы (см. табл. 29).

Таблица 29

Комплекты карданных валов для конкретных автомобилей зависят от колесной базы и передаваемого момента (см. табл. 30).

Карданная передача автомобилей 6х4 (рис. 173)

Рис. 173. Карданная передача:

1 - вал привода промежуто чного моста; 2 - мост промежуточный; 3 - вал привода заднего моста; 4 - мост задний

состоит из двух карданных валов: привода промежуто
чного 2 и заднего 4 мостов.

Карданная передача полноприводных автомобилей (рис. 172)

Рис. 172. Карданная передача:

1 — вал привода переднего моста; 2 — основной вал; 3 — вал привода промежуточ- ного моста; 4 — вал привода заднего моста

состоит из четырех карданных валов: основного вала между коробкой передач и раздаточной коробкой, вала привода промежуточного моста, вала
привода заднего моста и вала привода переднего моста.

Карданные валы (рис. 174 и 175)

Рис. 174. Карданный вал:

1 — фланец-вилка; 2 — игольчатый подшипник; 3 — уплотнение; 4 — крестовина; 5 — скользящая вилка; 6 — гайка; 7, 9, 11 — разрезные шайбы; 8 — войлочное кольцо; 10 — резиновое кольцо; 12 — вал; 13 — стопорная пластина; 14 — опорная пластина

Рис. 175. Карданный вал:

1 - фланец-вилка; 2 - вилка скользящая; 3 - гайка; 4 - вал; 5 - пластина замочная; 6 - пластина опорная; 7 - подшипник игольчатый; 8 - уплотнение торцевое; 9 - манжета радиального уплотнения; 10 - манжета торцевая; 11 - масленка; 12 - крестовина

изготовлены из тонкостенных труб, к одному концу которых приварена
неподвижная вилка шарнира, а к другому — шлицевая втулка, соединенная со скользящей вилкой шарнира.

Все шарниры карданной передачи состоят из неподвижной или скользящей вилки, фланца-вилки и крестовины, установленной в ушках вилок на игольчатых подшипниках.

Уплотнение (рис. 176)

Рис. 176. Комбинированное уплотнение игольчатого подшипника крестовины:

1 — стакан подшипника; 2 — манжета радиального уплотнения; 3 — манжета торцовая; 4 — шип крестовины

игольчатых подшипников комбинированное. Оно состоит из резиновой самоподжимной двухкромочной манжеты радиального уплотнения, встроенной в обойму подшипника, и
двухкромочной торцовой манжеты, напрессованной на шип крестовины.

В конструкции карданных валов применено подвижное шлицевое соединение, обеспечивающее необходимое изменение рабочей длины вала при движении автомобиля. Для защиты шлицевого соединения
от попадания грязи и удержания смазочного материала карданные валы в местах соединения
герметизированы. Смазочный материал удерживается во внутренней полости от вытекания заглушкой, завальцованной в шлицевой втулке, а также резиновыми
войлочными кольцами, которые поджимаются гайкой.

На автомобилях КАМАЗ-53229,КАМАЗ-55111, КАМАЗ-65115 устанавливаются усиленные карданные
валы модели 4310 с круглыми фланцами. Карданный
вал привода среднего моста дополнительно усилен за счет увеличения диаметра трубы с 82 до 94мм.

Порядок эксплуатации, технического обслуживания и ремонта аналогичен изложенному в соответствующих разделах Руководства по техническому обслуживанию
и ремонту автомобилей КамАЗ типа 6х4.