Russia Cars

При сервисе 2 проверьте плотность и чистоту
контактных соединений, надежность крепления проводов
к стартеру, затяните гайки крепления проводов.

При сервисе С (осенью) снимите стартер с двигателя, разберите и проверьте в следующем порядке:
— снимите крышку со стороны коллектора; — проверьте состояние щеточно-коллекторной сборочной единицы.

Рабочая поверхность коллектора не должна иметь следов подгорания. При загрязнении или значительном подгорании поверхность протрите ветошью и
обезжирьте. Если грязь или подгорание не устраняются, зачистите коллектор стеклянной шкуркой С100.

Зачистку производите, охватывая поверхность коллектора полоской стеклянной шкурки, вращая вал якоря. Если и при этом подгорание не будет удалено, разберите стартер и проточите коллектор на станке.

Щетки должны свободно, без заедания перемещаться в щеткодержателях. Замерьте высоту щеток вдоль их оси, направленной по радиусу закругления.

Щетки, изношенные до высоты 13 мм или имеющие значительные сколы, замените новыми, предварительно
притерев их к коллектору. Направление усилия пружины должно совпадать с осью щеткодержателя; — проверьте затяжку винтов крепления наконе
чников щеточных канатиков к щеткодержателям, при необходимости подтяните. После этого продуйте сжатым воздухом щеточно-коллекторную сборо
чную единицу и установите крышку на место;
— демонтируйте медную перемычку и снимите
крышку реле. Проверьте состояние контактной системы реле стартера. Очистите внутреннюю поверхность крышки. Убедитесь в свободной посадке контактного
диска на штоке сердечника реле. Осмотрите
рабочую поверхность контактных болтов и диска. Если подгорание контактных болтов незначительное, зачистите, сняв неровности, вызванные подгоранием, не нарушая при этом параллельность контактной поверхности. Несовпадение плоскостей контактных болтов допускается не более 0,2 мм.

Контактный диск при незначительном подгорании
переверните. Для этого разогните скобу и снимите
изоляционную шайбу. При значительном износе
диска и контактных болтов замените их;
— проверьте надежность крепления реле к корпусу стартера и установите крышку реле на место;
— проверьте регулировку реле стартера. Для этого
вывод обмоток реле соедините с положительным выводом аккумуляторной батареи, а корпус стартера
— с отрицательным. Для контроля замыкания контактов в цепь между положительным выводом аккумуляторной батареи и контактным болтом реле стартера
(отсоединенным от положительного вывода батареи) включите лампу (24 В). Подайте напряжение
на реле стартера и замерьте зазор между упорной шайбой на валу якоря и втулкой привода, который
должен быть равен 0,5... 1,5 мм (рис. 343).

Рис. 343. Регулирование реле стартера:

1 - шестерня привода; 2 - шайба упорная; 3 - втулка привода; 4 - вкладыш со стороны привода; 5 - прокладка

Контакты реле при этом замыкаются, и лампа загорается.

Между шестерней, втулкой привода и шайбой на
валу якоря установите прокладку (рис. 344)

Рис. 344. Прокладка

толщиной А = 6 мм. При подаче напряжения на реле стартера шестерня должна прижаться к поверхности прокладки, контакты реле при этом не должны
замыкаться (лампа не горит). При упоре втулки
привода в прокладку толщиной 2,5 мм, вставленную между втулкой и шайбой, контакты реле должны замыкаться. Если лампа не загорится, отрегулируйте
стартер поворотом эксцентриковой оси рычага, на
которой установлен регулировочный диск с шестью
отверстиями. Вывернув два винта, крепящие регулирово чный диск к крышке со стороны привода,
поверните его до совпадения с двумя другими резьбовыми отверстиями в крышке. Затем проверьте
регулировку реле стартера, как указано выше. При
упоре в прокладку толщиной 2,5 мм контакты реле должны быть замкнуты.

Проверьте, легко ли перемещается привод на валу
якоря. При выключении реле привод должен возвращаться в исходное положение. Расстояние от шестерни привода до упорной шайбы должно быть не менее 27,5 мм. В случае затрудненного перемещения привода очистите доступную часть вала от грязи и
смажьте смазкой ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-221).

Если заедание не устраняется, проверьте состояние
шлицевой накатки привода и вала якоря, установку рычага и реле путем разборки соответствующих
узлов, причину неисправности устраните; — замените смазку ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-221) шлицевой части вала и привода; снимите пробки и
добавьте турбинное масло 22 (допускается применение моторного масла) в масляные полости крышек со
стороны коллектора, привода и промежуточного подшипника,
установите пробки на место; — очистите привод от грязи и добавьте смазку, для
чего задвиньте шестерню в привод, залейте в корпус привода моторное масло и сделайте 5... 10 движений шестерни вдоль оси привода, после чего масло вылейте. Указанную операцию повторите два-три раза, затем залейте масло в корпус привода; — осмотрите состояние резиновых деталей, при
больших износах и разрывах детали замените; — добавьте смазку ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ- 221) во внутреннюю полость манжеты; — осмотрите состояние вкладышей в крышках со
стороны коллектора и привода. При износе вкладышей (до размера 19,4 мм — в крышке со стороны
привода и 16,3 мм — в крышке со стороны коллектора)
вкладыш замените. Для этого выпрессуйте изношенный вкладыш и запрессуйте на его место
новый, после запрессовки новый вкладыш расточите относительно посадочных диаметров крышки.

Внутренний диаметр расточенного нового вкладыша должен быть 19,000... 19,045 мм в крышке со
стороны привода и 16,000... 16,035 мм в крышке со
стороны коллектора.