Russia Cars

Для контрольной проверки спидометра и тахометра необходимо иметь установку, с помощью которой можно получать различные фиксированные значения частоты вращения на валах изделий, проверяемого
и контрольного.

При проверке датчиков контрольный приемник
спидометра подключайте поочередно с проверяемым
и контрольным датчиком. Методом сравнения
двух полученных показаний оцените погрешность
проверяемого прибора.

При проверке приемника спидометра необходимо иметь контрольный датчик. Проверку проводите
также методом сравнения.

Питание к проверяемым и контрольным изделиям
подключите от источника питания в соответствии со схемой подключения на автомобиле.

Наиболее простой установкой, на которой можно производить подобную проверку, является КТУ1.

При проверке технического состояния амперметра оцените точность его показаний сравнением с показаниями контрольного амперметра, который вместе с реостатом для регулирования силы тока включите в цепь последовательно с проверяемым прибором.

Проведите проверку при прямом и обратном направлениях тока при значениях тока 10, 20 и 30 А.

Допустимая погрешность амперметра 7% от суммы
конечных значений шкалы при температуре окружающего воздуха (20±5)°С.

Указатели давления в системе смазывания двигателя проверяйте совместно с датчиком сравнением с показаниями контрольного манометра, устанавливая их в резервуар с регулируемым давлением и подключая питание аналогично схеме включения на автомобиле.

Допустимая погрешность указателя ±7%; от верхнего
предела измерений в диапазоне рабочих давлений 0... 686,5 кПа (0... 7 кгс/см2) и ±10% — в диапазоне давлений свыше 686,5 кПа (7 кгс/см2) (при температуре окружающего воздуха (20±5)°С.

При проверке указателя с помощью реостата показания
должны соответствовать данным табл. 56.

Проверку указателя и датчика уровня топлива на точность показаний наиболее просто можно провести, постепенно заполняя бак топливом при помощи мерного сосуда и сравнивая показания прибора с действительным количеством топлива в баке.

Допустимая погрешность указателя совместно с дат- чиком 7% от вместимости бака при температуре окружающего воздуха (20±5)°С. Если погрешность превышает допустимую, определите, какой из приборов неисправен, заменяя датчик или указатель.

Если погрешность измерения превышает допустимую
и направлена в одну и ту же сторону на всех проверяемых
уровнях, отрегулируйте, по возможности,
датчик, подгибая рычаг поплавка.

Для проверки точности показаний указателя с
реостатом, включаемым в цепь последовательно,
вместо датчика пользуйтесь величинами сопротивлений,
указанными в табл. 57.

Проверку указателя и датчика температуры охлаждающей
жидкости проводите сравнением с показаниями ртутного термометра. Датчик вместе с
термометром поместите в резервуар с водой, температуру
которой постепенно увеличивайте. Подсоедините
указатель к датчику в соответствии со
схемой подключения, корпус датчика соедините с
минусовым ВЫВОДОМ батареи. Оцените точность показаний
проверяемого прибора.

Величины сопротивлений реостата, включенного в цепь вместо датчика, должны соответствовать значениям, указанным в табл. 58, при определенных показаниях указателя. Допустимая погрешность показаний: ±8°С при температуре воды 40°С и ±5°С
при температуре воды 80... 100°С.

Проверка контрольно-измерительных приборов
проводится также на контрольной установке типа Э204 и аналогичных.

Для проверки обрыва в цепи “указатель — датчик” отсоедините провод от датчика и подключите его
последовательно с лампочкой мощностью 2 Вт на
“массу” автомобиля. Если провод оборван, то положение стрелки не изменится, а лампочка не горит.

Если же провод не оборван, то стрелка указателя отклонится, а лампочка загорится.

Для проверки замыкания на массу провода, соединяющего
датчик и указатель, отсоедините провод от датчи ка при включенном питании, и если стрелка не изменяет своего положения, то провод замкнут на массу, в противном
случае отсоедините провод от зажима Д указателя,
тогда в этом случае стрелка отклонится.