Russia Cars

Коробка передач

1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 3 – шестерня ведущая главной передачи; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – маслосборник;
6 – ось сателлитов;
7 – ведущая шестерня привода спидометра; 8 – шестерня полуоси;
9 – коробка дифференциала; 10 – сателлит;
11 – картер сцепления;
12 – ведомая шестерня главной передачи; 13 – регулировочное кольцо; 14 – роликовый конический подшипник дифференциала; 15 – сальник полуоси;
16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 17 – синхронизатор I и II передач; 18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор III и IV передач; 21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 – шариковый подшипник вторичного вала; 23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 – синхронизатор V передачи; 25 – вторичный вал;
26 – задняя крышка картера коробки передач; 27 – ведущая шестерня V передачи; 28 – шариковый подшипник первичного вала; 29 – первичный вал;
30 – картер коробки передач; 31 – роликовый подшипник первичного вала; 32 – сальник первичного вала; 33 – сапун

Привод переключения передач

1 – рычаг штока выбора передач; 2 – рычаг выбора передач; 3 – картер коробки передач; 4 – картер сцепления;
5 – шток выбора передач; 6 – втулка штока;
7 – сальник штока;
8 – защитный чехол;
9 – корпус шарнира;
10 – втулка шарнира;
11 – наконечник шарнира; 12 – хомут;
13 – защитный чехол тяги; 14 – тяга привода управления коробки передач; 15 – рычаг переключения передач; 16 – обойма шаровой опоры; 17 – шаровая опора рычага переключения передач; 18 – реактивная тяга

Механизм выбора передач

1 – рычаг выбора передач (переднего хода); 2 – направляющая ось блокировочных скоб; 3 – ось рычага выбора передач; 4 – пружина;
5 – стопорное кольцо;
6 – ось вилки заднего хода; 7 – блокировочная скоба; 8 – вилка включения заднего хода; 9 – рычаг выбора передач (заднего хода); 10 – корпус механизма выбора передач

На автомобиле установлена пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей. Первичный вал 29 (рис. Коробка передач) выполнен в виде блока ведущих шестерен,
которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 25 – полый, со съемной ведущей шестерней 3 главной
передачи. На вторичном валу расположены ведомые шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и
синхронизаторы 17, 20, 24 передач переднего хода. Передние подшипники 4, 31 валов –
роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Под передним подшипником вторичного вала
расположен маслосборник 5, направляющий поток масла внутрь вторичного вала и далее под ведомые шестерни. Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируется подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 12 главной передачи. Привод управления коробкой передач состоит из рычага 15 (рис. Привод переключения
передач) переключения передач, шаровой опоры 17, тяги 14, штока 5 выбора передач и
механизмов выбора и переключения передач. Чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении автомобиля, в привод
управления коробкой передач введена реактивная тяга 18, один конец которой связан с
силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма 16 шаровой опоры рычага 15
переключения передач.
На внутреннем конце штока 5 закреплен рычаг 1, который действует на трехплечий
рычаг 2 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе 10 (рис. Механизм выбора передач) механизма выбора передач крепятся две
оси. На оси 3 установлены трехплечий рычаг выбора передач, две блокировочные скобы
7 и 12. Другая ось 2 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от
проворачивания. Плечо рычага 1 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего хода, а на третье плечо
действует рычаг штока выбора передач. На оси 6 установлена вилка 8 включения заднего хода.
В коробку передач заливается масло, уровень которого должен находиться между контрольными метками указателя уровня масла.