Russia Cars

При разборке рессор в случае износа накладки
скользящего конца коренного листа передней рессоры снимите накладку, в дальнейшем эксплуатируйте рессору без накладки. Замерьте зазоры между пальцами
и втулками отъемных ушков. Номинальный зазор
между пальцем и втулкой 0,17... 0,39 мм при номинальном
диаметре пальца 39,95... 40,00 мм. Если зазор больше 2 мм, то замените изношенные детали.

Замените втулки, имеющие значительные выкрашивания одного из торцов (свыше 60 % от поверхности торца втулки). При износе боковых сухарей передних рессор на глубину до 3 мм замените их (номинальная толщина сухарей — 8 мм). При
износе верхних сухарей передних рессор на глубину
до 3 мм спрессуйте их с кронштейнов, разверните на
180° и вновь напрессуйте. При износе концов первых коренных листов рессор задней подвески на 40... 50%
толщины поменяйте местами первый и третий листы.

Для предохранения опор рессор задней подвески от интенсивного износа на их опорные поверхности наплавлен слой твердого сплава (HRC 56... 62) на глубину 2... 4 мм. При износе этого слоя произведите его повторную наплавку электродом ЭН-60М-3,0-1
ГОСТ 9466-75. На автомобилях КамАЗ-53212, КамАЗ-
55111 и КамАЗ-54112 твердый сплав глубиной 2... 4 мм наплавлен и на боковые стороны опор. При
суммарном зазоре более 10 мм между наружными и
внутренними боковинами опор и рессорами произведите наплавку твердого сплава на боковины опор рессор, обеспечив суммарный зазор 3... 5 мм.

При сборке рессор смажьте графитной смазкой
трущиеся поверхности листов, так же смажьте ушки
и пальцы передних рессор. Передние и задние рессоры устанавливайте на автомобиль попарно с разницей прогиба не более 10 мм.

Во избежание поломок рессор и износа щек башмаков при проведении ремонта:
— гайки крепления передних рессор затягивайте с
моментом 431-490 Н.м (44-50 кгс.м); — гайки крепления задних рессор затягивайте с
моментом 785-883 Н.м (80-90 кгс.м);

Для снятия реактивных штанг с автомобиля используйте съемник: для этого, отвернув гайки 5 (рис. 210),

Рис. 209. Реактивная штанга:

1 - масленка; 2 - гайка; 3 - шайба пружинная; 4 - сальник; 5 - штанга; 6 - заклепка; 7 - вкладыш внутренний; 8 - палец; 9 - вкладыш наружный; 10 - пружина; 11 - прокладка; 12 - крышка

Рис. 210. Снятие съемником пальцев реактивных штанг:

1 - винт; 2 - корпус; 3 - клин; 4 - крышка; 5 - гайка; 6 - шпилька

снимите крышку 4, штангу пропустите между шпильками съемника, наденьте на шпильки крышку тельно отпустите разрезную гайку, предварительно
ослабив стяжной болт.

При разборке балансирного устройства в случае износа осей и втулок башмаков балансирного устройства выше допустимого отшлифуйте оси до устранения
следов износа и установите ремонтные (уменьшенные по внутреннему диаметру) втулки. При номинальном
диаметре оси балансира 87,93... 88,00 мм номинальный зазор между осью и втулками должен быть 0,120... 0,305 мм. Допустимый без ремонта зазор между осью и втулками не более 1,0 мм.

Амортизаторы* заменяйте при снижении максимальных сил сопротивления на ходе сжатия и отбоя более чем на 25% по сравнению с нижним пределом, указанным в табл. 38.

Таблица 38
СИЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА ПРИ ХОДЕ ОТБОЯ И ХОДЕ СЖАТИЯ

При появлении на амортизаторе следов подтекания масла, снимите амортизатор с автомобиля и подтяните гайку резервуара. Если течь не устраняется подтягиванием гайки резервуара, замените амортизатор.