Russia Cars

Автомобили, которые не планируется эксплуатировать более трех месяцев, подлежат постановке на
хранение.

Правилами хранения автомобилей предусмотрены: — консервация;
— техническое обслуживание в процессе хранения; — проверка состояния и опробование автомобиля; — переконсервация;
— замена эксплуатационных материалов.

Объем работ по хранению определяется в зависимости от условий (табл. 63) и видов хранения.

Установлены два вида хранения автомобиля: — кратковременное — до одного года; — длительное — один год и более.

В качестве материалов для консервации следует применять рабоче-консервационные масла, летучие ингибиторы атмосферной коррозии, консервационную
смесь топлива, охлаждающую жидкость с трехкомпонентной
присадкой, упаковочные средства и другие материалы (табл. 64).

Рабоче-консервационные масла приготовить добавлением к штатному маслу маслорастворимого ингибитора АКОР-1 (ГОСТ 15171—78*) в количестве
5—10% общего объема при температуре не выше
60 °С, интенсивно перемешивая до получения однородной
смеси. Во избежание неполного перемешивания не заливать ингибитор в посуду, не заполненную маслом. Аналогично приготовить консервационную смесь топлива, добавляя в дизельное топливо АКОР-1 в количестве 2% общего объема смеси.

При консервации агрегатов трансмиссии можно использовать два варианта—с применением основного
масла ТМ5-12РК или дублирующего ТСп-15К
с ингибитором АКОР-1.

Рабоче-консервационные масла и смазки следует перед использованием разогреть до температуры 70 °С, не более.

При подготовке автомобилей к хранению необходимо проводить операции, указанные в табл. 65, в дополнение к перечню операций технологического процесса подготовки автомобилей к длительному и кратковременному хранению руководства по хранению
автомобильной техники и имущества применительно
к автомобилям с дизельным двигателем.

Техническое обслуживание автомобиля в процессе
хранения.

Установлены следующие виды технического обслуживания для автомобилей в зависимости от срока хранения:
— кратковременного — ежемесячное и полугодовое;
— длительного — ежемесячное, полугодовое и
годовое; проведение регламентированного техни- ческого обслуживания через 5—6 лет хранения в зависимости от условий хранения (см. табл. 63).

При каждом техническом обслуживании проводить:
— наружный осмотр;
— очистку поверхностей от пыли, грязи, осадков,
продуктов коррозии. При очистке окрашенных поверхностей не допускать протирания их топливом или маслом. Участки, подвергшиеся коррозии, летом необходимо Зачистить и подкрасить, зимой — смазать консервационным маслом.

Кроме этого, выполнить следующие работы при
ежемесячном ТО:
— проверить положение автомобиля на подставках, сохранность пломб, состояние защитных покрытий, герметизирующих оклеек, давление воздуха в шинах, отсутствие подтеканий топлива, масел специальных жидкостей, состояние тента, инструмента
и принадлежностей;
— техническое обслуживание аккумуляторных батарей, хранящихся на автомобилях и снятых с автомобилей, проводить в сроки и в объеме, указанном в руководстве по стартерным свинцово-кислотным
аккумуляторным батареям.

При полугодовом ТО (на автомобилях длительного и кратковременного хранения): — заполнить бак топливом, соответствующим времени года;
— слить конденсат из ресиверов пневмосистемы.

На автомобилях кратковременного хранения, кроме указанных выше работ, выполнить следующие работы.

1. При подготовке к эксплуатации в зимний период:
— заменить летние сорта масел и специальных жидкостей на зимние или всесезонные; — проверить исправность и подготовить к работе предпусковой подогреватель ЭФУ.

2. При подготовке к эксплуатации в летний период
заменить зимние сорта масел на летние или всесезонные.

При годовом ТО (проводить в теплое время): — проверить уровень масла в агрегатах трансмиссии; — проверить состояние масляных, топливных фильтров и воздухоочистителя; — проверить исправность и работоспособность приборов электрооборудования, предпускового подогревателя, электрофакельного устройства; — провернуть на 2—3 оборота вывешенные колеса
ведущих мостов автомобиля для обновления масляной пленки на поверхностях зубчатых колес; — слить отстой дизельного топлива в количестве
3—5 л, после чего баки дозаправить; — пустить двигатель, прогреть его на месте в
течение 1 ч, прослушать работу на разных режимах;
— проверить работу всех контрольно-измерительных приборов, исправность рулевого управления, тормозной системы и системы накачки шин, привода
лебедки;
— смазать рабоче-консервационным маслом шарнирные соединения кабины, петли и замки дверей кабины, инструментального ящика, бортов платформы;
— после выполнения указанных работ автомобиль вновь законсервировать.

При РТО обслуживание выполнять согласно инструкции
37.104.04.139—90.

На автомобилях длительного хранения при консервации
выполнить следующие работы: — заправить рабоче-консервационные масла в картер двигателя, автоматическую муфту опережения впрыскивания топлива, картеры ведущих мостов, коробки передач, раздаточной коробки, балансиров
задней подвески и редуктора лебедки; — ввести в охлаждающую жидкость системы охлаждения
двигателя противокоррозионную присадку;
— очистить внутренние и наружные поверхности тормозных барабанов, опорные диски, тормозные колодки от продуктов коррозии, окрасить, ступицы заполнить сбежим смазочным материалом. Смазать
тонким слоем смазки Литол-24 эксцентриковые оси
тормозных колодок, профиль разжимного кулака, оси роликов, наружную и внутреннюю поверхность роликов;
— колесные краны установить в положение “Закрыто”.

Выполнить работы по консервации лебедки:
— очистить от грязи и продуктов коррозии тросоуклад чик, редуктор, направляющие ролики, механизм отключения, цепь и звездочки; смазать неокрашенные
поверхности консервационной смазкой, при необходимости окрасить поверхности деталей и узлов; — снять огнетушители, проверить массу заряда и при необходимости зарядить; — пустить двигатель, прогреть и совершить пробег
автомобиля на 0,5—1 км с целью нанесения пленки масла на поверхности деталей двигателя и
агрегатов трансмиссии и проверки работоспособности тормозных механизмов. Установить
автомобиль на место хранения.

Выполнить работы по консервации системы подогрева двигателя:
— слить топливо из бачка подогревателя через запорный краник, краник закрыть, отсоединить топливопровод от запорного краника бачка подогревателя, присоединить к топливопроводу резиновый шлайг, свободный конец которого опустить в сосуд с топливом, содержащим 2% присадки АКОР-1, пустить подогреватель и дать проработать 1,5—2
мин, выключить его, вывернуть электроискровую свечу, смазать резьбовую часть свечи рабоче-консервационным моторным маслом, установить свечу на
место; подсоединить топливопровод к запорному кранику, загерме-тизировать воздухозаборник вентилятора, дренажную трубку, воронку для заливки жидкости и выпускной патрубок.

Выполнить работы по консервации электрофакельного устройства и системы питания двигателя: — вывернуть свечи ЭФУ, промыть, продуть сжатым
воздухом фильтры и жиклеры факельных свечей резьбовую часть свечей смазать мотюрным рабочеконсервационным маслом, установить свечи на место (неисправные свечи заменить), покрыть наконеч-
ники электропроводов свечей тонким слоем лака; — слить топливо из топливных баков и заполнить их дизельным зимним топливом по ГОСТ 305—82 с
содержанием серы 0,2% и температурой застывания минус 45 °С, отсоединить топливопровод, отводящий топливо из топливного бака, присоединить к нему резиновый щланг, свободный конец шланга опустить в сосуд с топливом, содержащим присадку
АКОР-1, пустить двигатель, дать проработать на
этом топливе 7—10 мин, остановить двигатель и
убрать емкость, присоединить отсоединенный топливопровод.

Выполнить работы по консервации автоматической муфты опережения впрыскивания топлива.

Выполнить работы по консервации внутренних поверхностей цилиндров двигателя, воздухоочистителя и
цилиндров компрессора.

При консервации с помощью установки модели 183-М:
1) разогреть приготовленное рабоче-консервационное масло до 70—80 °С и залить его в бак установки 183-М;
2) установить на трубку пистолета приспособление для консервации внутренних поверхностей цилиндров двигателей;
3) подсоединить установку к компрессору; * 4) пустить двигатель и прогреть его до температуры
охлаждающей жидкости 70—80 °С, после чего остановить двигатель; провернуть коленчатый вал стартером без подачи топлива для удаления из цилиндров продуктов сгорания;
5) поднять кабину автомобиля; 6) снять воздухоочиститель; 7) отсоединить топливопроводы от форсунок, снять форсунки. Вывернуть пробки клапанов компрессора, вынуть пружины и клапаны; 8) включить компрессор установки 183-М и довести
давление в баке установки до 400—500 кПа (4— 5 кгс/см2);
9) залить по 20—25 мл рабЬче-консервацибнного масла через отверстия клапанов в цилиндры компрессора; 10) ввести в цилиндр двигателя через отверстие
для форсунки приспособление для консервации.

Включить на 7—10 с пистолет установки и провести
консервацию внутренних поверхностей цилиндра двигателя. Операцию повторить для всех цилиндров двигателя;
11) установить форсунки на место, подсоединить
топливопроводы. Поставить на место клапаны и
пробки компрессора;
12) законсервировать воздухоочиститель: — вынуть фильтрующий элемент из корпуса воздухоо чистителя резьбу шпильки и гайки-барашка крепления фильтрующий элемента смазать защитной смазкой ПВК;
— собрать воздухоочиститель и установить на место;
13) опустить кабину автомобиля.

При консервации с помощью шприца для жидкой смазки:
— разогреть рабоче-консервационное масло до 70—80 °С;
— выполнить операции 4—6, указанные в процессе консервац цилиндров с помощью установки 183-М; — отсоединить топливопроводы от форсунок, снять форсунки. Вывернуть пробки клапанов компрессора, вынуть пружины клапаны;
— выполнить операцию 9, указанную в процессе
консервации цилиндров с помощью установки 183-М; — залить через отверстие для форсунки в каждый цилиндр “65—75 мл нагретого до температуры 70— 80 °С рабоче-консервационного масла; — установить форсунки на место, подсоединить
топливопроводы. Поставить на место клапаны и
пробки компрессора, штифтов свечи ЭФУ; — провернуть стартером коленчатый вал без пода- чи топлива к форсункам;
— выполнить операции 12 и 13, указанные в техпроцессе консервации цилиндров двигателя с
помощью установки 183-М; — загерметизировать трубу воздухозаборника воздухоо чистителя, отверстие под маслоизмерительный стержень, маслозаливную горловину, выпускную трубу глушителя;
— очистить от коррозии поверхности выпускных труб глушите и смазать графитной смазкой;
— снять ремни привода вентилятора, жидкостного насоса и генератора, очистить поверхности шкивов, окрасить шкивы, надеть ремни и отрегулировать
натяжение. Загерметизировать генератор; — осмотреть провода электрооборудования, удалить с изоляции нефтепродукты; проверить состояние
штепсельных разъемов, при необходимости очистить их от грязи и нефтепродуктов; — протереть и осмотреть шланговые детали, очистить
поверхность стяжных хомутов от продуктов
коррозии. Резьбовую часть стя ных болтов хомутов смазать консервационной смазкой; — рукава защитить согласно ГОСТ 10362—76; — осмотреть наружные поверхности двигателя, приборов с стемы питания, смазывания, охлаждения,
подогрева и пуск топливо- и маслопроводов, топливных баков, очистить от продуктов коррозии и
окрасить, неокрашиваемые поверхности смаза консервационной
смазкой;
— снять аккумуляторные батареи, очистить их от
грязи, протереть и отправить в аккумуляторную для проверки, обслуживания и хранения. Наконечники и выводы стартерных проводов смазать рабочеконсервационным маслом и обернуть парафинированной бумагой, обвязать шпагатом; — проверить состояние светомаскировочных устройств (СМУ), осветительных и светосигнальных приборов, снять наружные ободки и рассейватели
фонарей, очистить поверхности от пыли, грязи и
продуктов коррозии. Заменить неисправные рассейватели и резиновые (пробковые) уплотнители во
всех осветительных приборах исправными. Окрасить внутренние и наружные поверхности корпусов приборов и ободков. Резьбовую часть крепежных и
регулировочных винтов смазать рабоче-консервационным маслом. Крышки СМУ фар опустить в нижнее положение. Рассейватели фар, на которые не установлены СМУ, и задние фонари закрыть чехлами из плотной ткани; — прочистить и загерметизировать атмосферные
клапаны картеров агрегатов трансмиссии, предохранительные клапаны, нанести тонкий слой консервационной смазки на наружную поверхность рупора электросигнала, обернуть парафинированной бумагой и обвязать шпагатом.

Загерметизировать атмосферные выводы на тормозных
камерах; выходные отверстия тормозного крана и ускорительного клапана, регулятора давления,
клапана экстренного растормаживания и клапана
управления тормозными системами прицепа
закрыть тканью ТТ и загерметизировать замазкой ЗЗК-Зу. Вывернуть винты механического растормаживания пружинных энергоаккумуляторов тормозных камер, резьбовую часть винтов смазать консервационной смазкой.

Шаровые поверхности поворотных кулаков, шлицевых участков карданных валов и рабочие поверхности тяг дистанционного управления коробкой передач и раздаточной коробкой, плунжер насоса,
штоки гидроцилиндров механизма подъема и опускания
кабины и запасного колеса покрыть коцсервационной смазкой. Клапаны бачка насоса подъема и опускания кабины и запасного колеса загерметизировать при помощи ткани ТТ и замазки ЗЗК-Зу.

Насос обернуть тканью ТТ и обвязать шпагатом.

Смазать рабоче-консервационным маслом шарнирные соединения запорного механизма кабины, петли и замки дверей кабины, инструментальных ящиков, бортов платформы, а консервационной смазкой — открытые резьбовые участки соединений.

Удалить воду из бачка, трубопроводов и насоса омывателя, ветровых стекол кабины, бачок промыть, систему продуть, загерметизировать жиклеры омывателя замазкой ЗЗК-Зу.

Очистить, вымыть, просушить и припудрить тальком резиновые коврики, свернуть и уложить их на
сиденья, пол кабины (при необходимости) очистить от грязи, продуктов коррозии и окрасить.

Проверить по описи ЗИП, очистить и смазать рабочие поверхности, окрасить нерабочие поверхности, уложить на место хранения (сдать на склад).

Установить внутри кабины на ветровые, боковые
и задние стекла белые картонные щиты.

Снять щетки стеклоочистителя, зеркала заднего вида и уложить в кабину.

Очистить тент от пыли и грязи.

Вымыть и просушить шины.

Нанести защитное покрытие на наружные поверхности шин.

Опломбировать автомобиль.